Land Rover Discovery и понатаму останува еден од ретките семејни SUV модели со вистински теренски капацитет, но во секојдневното користење веќе почнуваат да се гледаат слабостите на актуелниот дизајн. Иако на хартија нуди сè што едно активно семејство би можело да посака — три реда седишта, воздушна суспензија, сериозен off-road потенцијал и солидна доза луксуз — реалноста покажува дека Discovery денес не е толку убедлив како што неговото име би сугерирало.
Моделот и натаму се потпира на својата препознатлива Land Rover способност да оди таму каде што многу ривали не можат. Со стандарден воздушен потпирач, можност за low-range пренос, блокада на заден диференцијал и Terrain Response систем, Discovery има сериозен теренски кредибилитет, особено во споредба со типичните семејни SUV модели. Но, токму во секојдневниот живот, каде што најчесто ќе се користи, почнуваат компромисите.
Иако просторот е доволен за четири возрасни и две деца, третиот ред значително го ограничува багажниот простор, кој останува премал за поголемо семејно патување без дополнителен roof box. Пристапот до задните седишта не е наједноставен, а целокупната изведба на моделот прави Discovery да делува како добар двореден SUV или тесен триреден модел, но не и идеален спој од двете.
Во возење, Discovery е стабилен, тивок и комфорен на автопат, каде најдобро перформира. Но надвор од тоа, динамиката не е толку убедлива. Каросеријата се навалува на свиоци, 22-инчните тркала знаат грубо да реагираат на лош асфалт, а возењето понекогаш делува и премеко и прецврсто во исто време. Шестцилиндричниот мотор со 355 КС нуди силно забрзување и голем вртежен момент, но реакцијата на гасот во градски услови знае да биде нервозна и нерамномерна.
Проблемот на Discovery не е во тоа што е лош SUV, туку што во пазар полн со поконкурентни и посвежи ривали веќе не се истакнува доволно. Тој сè уште има карактер и способност, но девет години по дебито на оваа генерација, јасно е дека на моделот му е потребен посериозен редизајн за повторно да стане вистински релевантен.
