По Toyota, и Volkswagen Group признава дека широката понуда на модели, варијанти и платформи станала премногу сложена и скапа за одржување. Германскиот автомобилски гигант планира да ја поедностави гамата и да се фокусира на помал број модели што носат поголем обем на продажба.
Мерката е дел од големата програма за намалување на трошоците во рамки на групацијата. Само во 2025 година, фабричките трошоци во германските погони биле намалени за повеќе од 20%. До крајот на деценијата се планира укинување на до 50.000 работни места во Volkswagen, Audi, Porsche и софтверската компанија CARIAD, а договори за заминување веќе биле постигнати со повеќе од 28.000 вработени.
На годишното собрание, Volkswagen претстави осум клучни иницијативи за трансформација. Првата е намалување на сложеноста во понудата, со помал број модели и изведби приспособени на потребите на различните региони. Целта е секој преостанат модел да остварува поголем обем на продажба, наместо компанијата да одржува голем број производи со просечни резултати.
Вториот чекор е намалување на бројот на платформи и електронски архитектури. Тоа треба да ги намали развојните трошоци, да ја забрза работата на инженерите и да овозможи повеќе модели да споделуваат иста техничка основа. Volkswagen ќе се обиде да го реши и проблемот со вишокот производствен капацитет во фабрики каде побарувачката повеќе не одговара на можностите за производство.
Со овие промени, групацијата очекува до 2030 година да остварува повеќе од 6 милијарди евра годишни нето-заштеди. Извршниот директор, Оливер Блуме, признава дека состојбата останува тешка и дека следните неколку години ќе бидат критични за успехот на реструктурирањето.
Некои модели веќе се укинати или се блиску до крајот. Audi се откажа од A1 и Q2, Volkswagen го повлече Touran, а T-Roc Cabriolet ќе исчезне од понудата во 2027 година. Сепак, намалувањето на сложеноста не значи запирање на развојот на нови автомобили.
Volkswagen Group претстави повеќе од 30 нови модели минатата година, а за 2026 година планира уште околу 20. Меѓу новитетите се ID. Polo, Cupra Raval, Škoda Epiq и Audi A6 Allroad, додека Audi A2 треба да се врати како почетен електричен модел. Новата стратегија, затоа, не е едноставно намалување на понудата, туку замена на послабите модели со помал број производи што имаат поголем продажен потенцијал.
