Toyota ја заврши 2025 година со продадени 10.536.807 автомобили, вклучувајќи ги и моделите на Lexus, со што шеста година по ред остана најголемиот светски производител според продажбата. Побарувачката пораснала за 3,7%, но новото раководство смета дека поголемиот број продадени возила не мора автоматски да значи и подобар бизнис.
Новиот извршен директор, Кента Кон, сака да ги намали трошоците и да ја подобри ефикасноста, а една од главните слабости што ги забележал е огромната и сложена понуда на модели, верзии и спецификации. По посетите на развојните центри, Кон оценил дека инженерите се распоредени на премногу проекти, што ги зголемува трошоците и го усложнува развојот.
Според него, компанијата треба внимателно да провери кои активности навистина создаваат вредност, а кои само трошат време и ресурси. Сè уште не е познато кои модели би можеле да бидат укинати, но Toyota веќе се откажа од Lexus LF-ZC. Развојот на електричниот седан бил запрен поради променливата побарувачка и големиот товар што проектот би го создал врз планирањето и производството.
Сложеноста на понудата најдобро ја покажува Land Cruiser 70 Series, модел претставен уште во 1984 година, кој и натаму се продава на пазари како Јапонија и Австралија. И покрај неговата старост, Toyota продолжува да го произведува бидејќи има лојални купувачи и репутација на исклучително издржливо теренско возило.
Покрај рационализирањето на моделската понуда, новиот директор планира да го зголеми производствениот капацитет за хибридни автомобили. Сепак, Toyota нема нагло да се откаже од различните видови погон. Во понудата ќе продолжат да постојат бензински, хибридни, plug-in hybrid, електрични и дел од дизел-моделите.
Таквиот пристап е продолжение на стратегијата на Toyota да не се потпира само на електричните автомобили. Компанијата смета дека потребите на купувачите и инфраструктурата значително се разликуваат меѓу пазарите, па затоа сака да задржи повеќе погонски решенија, но со помалку непотребни варијанти и поефикасен развој.
