Новиот Volkswagen T-Roc влегува во втората генерација со јасна амбиција да биде повеќе од само повисока алтернатива на Golf. Со порафиниран изглед, поквалитетна кабина, повеќе простор и солидна ефикасност, T-Roc делува како многу позрел и покомплетен пакет од својот претходник. Но и покрај сите подобрувања, евидентно е дека ќе бидат потребни компромиси — особено кога ќе се соочи со полоша подлога.
Во моментов, понудата се потпира на 1,5-литарски eTSI mild-hybrid мотор, достапен со 114 или 148 КС, додека подоцна се очекуваат и full hybrid верзии со 134 и 168 КС. Посилната 148-коњска изведба остава многу подобар впечаток и добро се вклопува со седумстепениот автоматски менувач со двојна спојка. Во пракса, моделот нуди добар баланс меѓу перформанси и економичност, а на тестот, просекот изнесувал 46,4 mpg, односно околу 6,1 литри на 100 километри. Со еден резервоар, T-Roc може да помине приближно 800 километри, што е сосема солиден резултат за секојдневна употреба и подолги патувања.
Во внатрешноста има видлив напредок. Седиштата се поудобни, чувството на квалитет е подобро, а со 30 mm подолго меѓуоскино растојание има и повеќе простор за патниците назад. Практичноста е исто така подобрена, бидејќи багажникот сега нуди 475 литри, што е повеќе од претходно и повеќе од Golf, иако сè уште е под Skoda Karoq. Со тоа, T-Roc уште посигурно се позиционира како еден од посериозните играчи во компактниот SUV сегмент.
Она каде што моделот остава најмногу прашалници е удобноста на полоши патишта. Иако управувањето, сопирањето и стабилноста се типично Volkswagen — сигурни и предвидливи — суспензијата кај тестираниот примерок со пасивни амортизери знаела грубо да реагира на оштетен асфалт. Затоа, според првичните впечатоци, најдобра конфигурација би можела да биде R-Line верзија со адаптивни амортизери и 18-инчни тркала, иако тоа значително ја зголемува цената.
