Некогаш револуција, денес дел од секојдневието – овие иновации во автомобилите го сменија текот на историјата.
Одлучивме да ставиме крај на бескрајните расправи за потеклото на најзначајните изуми во автомобилската индустрија. Во овој преглед, составен во два дела, ги броиме и истражуваме околу триесет иновации без кои модерните автомобили едноставно не би постоеле.
Софистицираната технологија во денешните автомобили често ја земаме здраво за готово, како да секогаш била тука. Но, зад овие обични решенија стојат години, па дури и децении размислување, истражување и напорна инженерска работа пред тие технологии да пристигнат во сериско производство.
Иако автомобилската индустрија денес се соочува со нови предизвици, особено европската, поради притисокот за намалување на емисиите на CO₂ и други штетни материи, современите автомобили веќе содржат напредни технички решенија кои претставуваат огромен скок од времето на првите автомобили крајот на 19-ти и почетокот на 20-ти век.
Моторот сè уште функционира на исти основни принципи, но сличностите тука и завршуваат. Напредокот некогаш бил брз, некогаш бавен, но желбата за подобрување и иновации никогаш не застанала. Во овој преглед нема да ги покриеме сите некогаш револуционерни технологии – некои исчезнале, а некои останале само на ниво на прототип или спортски автомобили.
Ќе се фокусираме на основните техничко-механички иновации кои денес се стандарден дел од модерните автомобили, оние кои ги сметаме за сосема нормални,а некогаш биле навистина сензационални и дури ја одредувале судбината на брендовите кои имале храброст да ги применат.
Самоносечки каросерии
Првата сериозна стапка ја направил Ланчија со моделот Ламбада, но сериското производство го воведе Citroen
Првите автомобили всушност беа коњска кола со мотор. Од нив се развија носечки рамки (шасија), на кои се поставуваа кабините. Ланчија со моделот Lambda во 20-тите години ги подигна структурните делови до висината на прозорците, но првата вистински самоносечка каросерија е Citroen Traction Avant од 1934 година, каде сите структурни делови се споени и формираат цврста целина.
На другата страна на Атлантикот, самоносечките каросерии се појавија малку подоцна но скептиците ја тестирале нивната цврстина со фрлање од високи карпи.
Преден погон
Првиот беше BSA во 1931, но сериско го воведе Citroen
Предниот погон долго време не беше стандард. BSA го направи првиот сериски автомобил со преден погон во 1929 година, DKW F1 во 1931, но Citroen Traction Avant беше првиот кој го внесе во масовно производство.
Првиот преден погон стана стандард дури со експанзијата на компактните автомобили како VW Golf кон крајот на 70-тите и почетокот на 80-тите.
Механички компресор
Mercedes 6/25/40 hp од 20-тите години беше првиот со механички компресор.
Автоматски менувач
Американците го развија уште во 1939 со Hydra-Matic на General Motors, засновајќи се на претходни експерименти од почетокот на 20-тиот век.
Рачни менувачи со 5/6 брзини
Првиот 5-степен сериски менувач беше на Lancia Ardea 1948, а 6-степен на Alfa Romeo 33 Stradale.
