Hyundai би можел да ја однесе својата електрична N филозофија чекор понатаму, со нов систем што ќе имитира класичен мануелен менувач кај електричен автомобил. Компанијата поднела патент за shift-by-wire механизам што нема механичка врска со вистински менувач, но може да работи како традиционален автоматик или како мануелен менувач со симулирани „брзини“.
Ова решение природно се надоврзува на пристапот што Hyundai веќе го покажа кај Ioniq 5 N. Тој модел користи симулирани промени на брзини, вештачки звук и софтверски создадено чувство на бензински спортски автомобил, иако реално станува збор за целосно електричен погон. Идејата не е да се измами возачот, туку да се врати дел од интеракцијата што многу ентузијасти ја губат кај електричните автомобили.
Патентот опишува менувач со повеќе позиции, сличен на класичен gated manual распоред. Во автоматски режим, системот би имал стандардни функции како Drive, Reverse и Neutral. Кога возачот ќе ја притисне спојката, се активира мануелен режим, со можност рачката да се движи меѓу симулирани „брзини“, вклучувајќи и неутрална позиција меѓу нив.
Важно е да се разбере дека ова не е вистински механички мануелен менувач. Електричните автомобили вообичаено немаат потреба од класични повеќестепени менувачи, бидејќи електромоторите испорачуваат моментален вртежен момент во широк опсег. Затоа, Hyundai тука создава возачко искуство преку софтвер, сензори и електронски контроли, а не преку традиционална механика.
Слични идеи веќе имаат и други производители. Koenigsegg со својот систем комбинира автоматско и мануелно чувство, додека Porsche исто така има патентирано решение за селектор што може да работи во различни режими. Но кај Hyundai ова би можело да биде особено интересно, бидејќи брендот веќе докажа дека знае да направи електричен автомобил со којшто возачот ќе се чувствува поемоционално и поповрзано.
Доколку системот стигне до сериско производство, следниот перформансен EV на Hyundai би можел да понуди нешто што многу електрични автомобили го немаат: чувство на игра, контрола и ангажман зад воланот. Прашањето е дали ентузијастите ќе го прифатат како паметна замена за мануелен менувач или ќе го гледаат само како уште една дигитална имитација.
