Новиот Audi RS5 уште пред првите возења привлече внимание поради една бројка: тежината. Моделот тежи околу 2.355 кг., што е повеќе од некои големи SUV модели, но првите впечатоци покажуваат дека Audi успеал да направи автомобил што на пат не се чувствува толку тежок.
Главната причина за зголемената маса е plug-in hybrid погонскиот систем. Под хаубата се наоѓа 2,9-литарски twin-turbo V6 мотор, кој самостојно развива 503 коњски сили и 600 Nm вртежен момент. Во осумстепениот автоматски менувач е вграден и електромотор со дополнителни 174 коњски сили, па вкупната сила на системот достигнува 630 коњски сили и 826 Nm. Забрзувањето од 0 до 100 km/h трае 3,6 секунди.
Но, вистинската приказна не е само силата, туку и начинот на кој RS5 ја користи. Audi вградил напреден Dynamic Torque Control систем на задната оска, кој овозможува брза распределба на силата и му дава на автомобилот многу подинамично однесување. Иако има quattro погон, RS5 може да работи со јасно изразен заден карактер и да испрати до 85% од силата кон задната оска.
Според првите возачки впечатоци, автомобилот е изненадувачки подвижен, стабилен и лесен за контрола при брзо возење. Задниот дел може прогресивно да се помести при излез од свиок но без да делува нервозно или непредвидливо. Дополнително, новите амортизери со twin-valve технологија помагаат автомобилот подобро да ја контролира тежината и да остане стабилен на различни површини.
Опционалниот Audi Sport Package носи carbon-ceramic сопирачки, Pirelli гуми со ширина од 285 mm, поагресивен преден дел и максимална брзина зголемена од 250 на 285 km/h. Надворешно, RS5 добива пошироки крила, спортски детали и поагресивен изглед, додека единствениот дел што го дели со стандардниот A5 е хаубата.
Најлошата вест за ентузијастите е што RS5 Avant засега нема да биде достапен во САД, иако Audi остава можност тоа да се промени ако има доволно побарувачка. Седанот, сепак, покажува дека Audi успеал да ја скрие тежината со технологија, силен погон и многу добро подесена шасија.
