Mercedes-Benz S-Class за 2027 година не добива целосно нова генерација, но освежувањето е доволно големо за да се почувствува како значајна промена. Актуелната генерација беше претставена во 2021 година, а наместо целосен редизајн, Mercedes промени или редизајнираше околу 2.700 делови, односно повеќе од половина од компонентите на автомобилот.
Надворешно, најголемите промени се гледаат кај предниот дел. Маската е околу 20% поголема, добива осветлена рамка и е украсена со мали Mercedes ѕвезди. Новите потенки светла имаат дневни светла во форма на ѕвезда, а редизајнираниот браник носи понагласени отвори за воздух. Кај задниот дел, S-Class добива потенки задни светла, нов браник и поелегантни детали на багажникот.
Внатрешноста е значително преработена. Инструмент-таблата користи 12,3-инчен екран, централниот 14,4-инчен дисплеј сега е интегриран во таблата, а како стандард доаѓа и 12,3-инчен екран за совозачот. Новата генерација на MBUX носи подобрено гласовно управување, повеќе прикази за инструментите и поедноставени, но сè уште комплицирани команди на воланот.
Во САД ќе се нудат три погонски верзии. S500 користи 3,0-литарски реден шестцилиндричен мотор со turbo, електричен supercharger и 48-волтен mild hybrid систем. Силата е зголемена на 443 коњски сили и 600 Nm, со краткотраен overtorque до 640 Nm.
S580 добива 4,0-литарски twin-turbo V8 со 530 коњски сили, додека plug-in hybrid верзијата S580e сега развива 577 коњски сили и 750 Nm. Таа користи 22 kWh батерија и се очекува да понуди околу 80 km електричен досег.
Во возење, S500 и S580 делуваат брзо, мазно и тивко, како што се очекува од S-Class. Mercedes проценува дека S500 забрзува до 100 km/h за околу 4,3 секунди, а S580 за околу 3,9 секунди. Иако автомобилот тежи приближно 2.200 до 2.300 kg без plug-in hybrid системот и е долг повеќе од 5,3 метри, воздушната суспензија AirMatic и адаптивните амортизери овозможуваат високо ниво на комфор и стабилност.
Новост е и системот што собира информации за состојбата на патот и ги споделува преку Mercedes Intelligent Cloud со други S-Class автомобили. Управувањето на задната оска до 4,5 степени сега е стандардно, а со 10 степени останува како опција. Тоа помага и при маневрирање во град и при стабилност на повисоки брзини.
